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Éliminez la Perte de Puissance de votre Honda CR 250 R
Votre moto de cross légendaire des années 90 a du mal à démarrer à kick ? La compression semble molle et vous manquez de reprise en sortie de virage ? Le coupable est souvent l'usure naturelle du segment et de la jupe du piston. Ce kit complet en Cote D Ø66.37mm résout directement ce problème en redonnant au cylindre son étanchéité optimale pour des explosions franches et régulières.
Spécifications Restauration Moteur
- Diamètre exact : 66.37mm, idéal pour les cylindres ayant déjà subi plusieurs heures de fonctionnement et nécessitant la bague de dimension D.
- Traitement de surface : Revêtement spécifique pour réduire l'échauffement lors des frictions à haut régime.
- Architecture : Conception calquée sur la pièce d'origine pour ne pas modifier le comportement moteur initial.
Un Roulage Serein sur Circuit
En remplaçant votre ancien élément par cette pièce neuve, vous protégez également votre traitement Nickasil des risques de serrage. C'est le choix logique pour retrouver le comportement nerveux typique des moteurs cross deux-temps de l'époque dorée du MX sans changer l'intégralité du bloc.
